| Наименование: | Поперечная рулевая тяга |
| Марка: | SASIC |
| Номер детали: | 8123153B1 |
| EAN: | 36 60872 31889 3 |
Для данного товара не найдены предложения о продаже.
| Марка | Номер детали | Наименование |
| DELPHI TL 439 | TL 439 | Поперечная рулевая тяга |
| DYS 21-00816 | 21-00816 | Поперечная рулевая тяга |
| DYS 24-00630 | 24-00630 | Ремкомплект, наконечник поперечной рулевой тяги |
| FRAP T/264 | T/264 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
| FRAP T/263 | T/263 | Ремкомплект, наконечник поперечной рулевой тяги |
| MAPCO 19354 | 19354 | Поперечная рулевая тяга |
| MAPCO 19355 | 19355 | Поперечная рулевая тяга |
| MGA DB5333 | DB5333 | Поперечная рулевая тяга |
| MOOG PE-DS-5702 | PE-DS-5702 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
| OCAP 0501122-K | 0501122-K | Поперечная рулевая тяга |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 95 533 180 | 95 533 180 | Поперечная рулевая тяга |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 95493610 | 95493610 | Поперечная рулевая тяга |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 95492625 | 95492625 | Поперечная рулевая тяга |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 3812.15 | 3812.15 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
| QUINTON HAZELL QDL 1776S | QDL 1776S | Поперечная рулевая тяга |
| RTS 90-00705 | 90-00705 | Поперечная рулевая тяга |
| TALBOT 3812.15 | 3812.15 | Поперечная рулевая тяга |
| ZF Parts 1207901 | 1207901 | Ремкомплект, наконечник поперечной рулевой тяги |
| ZF Parts JRA161 | JRA161 | Ремкомплект, наконечник поперечной рулевой тяги |
| Модель | Объем | Цил/Кл | Мощность Цил/Кл | Топливо | ВыпускаласьВып. |
| PEUGEOT 505 (551A) | |||||
| 2.0 | 1971бензин | 4 / 2 | 72 / 98 | бензин | 1985 - 1995 |
| 2.8 GTI V6 | 2849бензин | 6 / 2 | 105 / 143 | бензин | 1986 - 1993 |
| PEUGEOT 505 Break (551D) | |||||
| 2.0 | 1971бензин | 4 / 2 | 72 / 98 | бензин | 1985 - 1987 |
| PEUGEOT 604 седан (561A_) | |||||
| 2.3 TD | 2304Дизель | 4 / 2 | 59 / 80 | Дизель | 1979 - 1983 |
| Наименование | Значение |
| Сторона установки | передний мост |
| Сторона установки | слева |
| Сторона установки | справа |
| для оригинального номера | 381215 |
| EAN: | 36 60872 31889 3 |