| Nome: | Testa barra d'accoppiamento |
| Marca: | PROFIT |
| Numero di parte: | 2302-0290 |
| Numero di parte: | PROFIT 23020290 |
| Parte | Prezzo, | Disponibilità | Venditore | |
| Non ci sono offerte in vendita | ||||
| ANALOGHI | ||||
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Testa barra d'accoppiamento DELPHI TA 1592 11.80 $ disponibile |
11.80 $ |
disponibile |
Iron Horse |
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Testa barra d'accoppiamento DELPHI TA 1592 11.59 $ disponibile |
11.59 $ |
disponibile |
Any parts |
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| Marca | Numero di parte | Nome |
| DELPHI TA 1592 | TA 1592 | Testa barra d'accoppiamento |
| FEBI BILSTEIN 09113 | 09113 | Testa barra d'accoppiamento |
| GENERAL MOTORS 4836540 | 4836540 | Drag link end |
| GENERAL MOTORS 90512775 | 90512775 | End |
| JP GROUP 1244600200 | 1244600200 | Testa barra d'accoppiamento |
| JP GROUP 1244600209 | 1244600209 | Testa barra d'accoppiamento |
| KAGER 43-0330 | 43-0330 | Testa barra d'accoppiamento |
| LEMFÖRDER 14705 01 | 14705 01 | Testa barra d'accoppiamento |
| MAPCO 19626 | 19626 | Testa barra d'accoppiamento |
| MEYLE 616 020 5579 | 616 020 5579 | Testa barra d'accoppiamento |
| MOOG OP-ES-5579 | OP-ES-5579 | Testa barra d'accoppiamento |
| OCAP 0281693 | 0281693 | Testa barra d'accoppiamento |
| OPEL 3 24 063 | 3 24 063 | End |
| OPTIMAL G1-280 | G1-280 | Testa barra d'accoppiamento |
| RUVILLE 915352 | 915352 | Testa barra d'accoppiamento |
| SIDEM 9637 | 9637 | Testa barra d'accoppiamento |
| SWAG 40 71 0014 | 40 71 0014 | Testa barra d'accoppiamento |
| TOPRAN 200 392 | 200 392 | Testa barra d'accoppiamento |
| TRW JTE 223 | JTE 223 | Testa barra d'accoppiamento |
| TRW JTE309 | JTE309 | Testa barra d'accoppiamento |
| Modello | Spost. | Cyl/Val | Potere Cyl/Val | Carburante | ProdottoPr. |
| SAAB 9-5 Station wagon (YS3E) | |||||
| 2.3 t | 2290Benzina | 4 / 4 | 136 / 185 | Benzina | 2001 - 2009 |
| SAAB 9-5 Tre volumi (YS3E) | |||||
| 2.3 t | 2290Benzina | 4 / 4 | 136 / 185 | Benzina | 2001 - 2009 |
| Nome | Valore |
| Lato montaggio | Assale anteriore bilaterale |
| N° pezzi occorrenti | 2 |
| Filettatura interna [mm] | M 14 x 1,5 |