| Наименование: | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| Марка: | KAMOKA |
| Номер детали: | 9941372 |
| EAN: | 59 08242 60329 2 |
| Деталь | Цена, | Наличие | Продавец | |
| Нет предложений о продаже | ||||
| АНАЛОГИ | ||||
|
Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса DELPHI TC 844 34.70 $ в наличии |
34.70 $ |
в наличии |
Iron Horse |
|
|
Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса DELPHI TC 844 34.08 $ в наличии |
34.08 $ |
в наличии |
Any parts |
|
| Марка | Номер детали | Наименование |
| DELPHI TC 844 | TC 844 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| FIRST LINE FCA 5691 | FCA 5691 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| LEMFÖRDER 15601 | 15601 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| LEMFÖRDER 15601 01 | 15601 01 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| MAPCO 59321 | 59321 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| MEYLE 36-16 050 0002 | 36-16 050 0002 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| MOOG NI-WP-1207 | NI-WP-1207 | Несущий / направляющий шарнир |
| NIPPARTS J4901009 | J4901009 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| NISSAN 54501 50A00 | 54501 50A00 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| NK 5012215 | 5012215 | Несущий / направляющий шарнир |
| OCAP 0793585 | 0793585 | Несущий / направляющий шарнир |
| PEX 12.07.246 | 12.07.246 | Несущий / направляющий шарнир |
| QUINTON HAZELL QSA 1944S | QSA 1944S | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| SIDEM 41372 | 41372 | Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса |
| Модель | Объем | Цил/Кл | Мощность Цил/Кл | Топливо | ВыпускаласьВып. |
| NISSAN PULSAR II (N13) | |||||
| 1.6 i | 1597бензин | 4 / 2 | 54 / 73 | бензин | 1986 - 1990 |
| 1.6 i 12V | 1597бензин | 4 / 3 | 66 / 90 | бензин | 1988 - 1991 |
| Наименование | Значение |
| Размер конуса [мм] | 15 |
| Покатость конуса | 1/6 |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Тип руля | Поперечный рычаг |
| EAN: | 59 08242 60329 2 |