Наименование: | Осевой шарнир, рулевая тяга |
Марка: | BORG & BECK |
Номер детали: | BTR5214 |
Деталь | Цена, | Наличие | Продавец | |
Нет предложений о продаже | ||||
АНАЛОГИ | ||||
Осевой шарнир, рулевая тяга DELPHI TA 1964 19.79 $ в наличии |
19.79 $ |
в наличии |
Iron Horse |
|
Осевой шарнир, рулевая тяга DELPHI TA 1964 19.44 $ в наличии |
19.44 $ |
в наличии |
Any parts |
|
Осевой шарнир, рулевая тяга LEMFÖRDER 27089 01 42.73 $ в наличии |
42.73 $ |
в наличии |
Iron Horse |
|
Осевой шарнир, рулевая тяга LEMFÖRDER 27089 01 41.97 $ в наличии |
41.97 $ |
в наличии |
Any parts |
Марка | Номер детали | Наименование |
BMW 32 10 6 777 479 | 32 10 6 777 479 | Поперечная рулевая тяга |
BMW 32 21 6 762 403 | 32 21 6 762 403 | Поперечная рулевая тяга |
DELPHI TA 1964 | TA 1964 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
FAI SS5643 | SS5643 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
LEMFÖRDER 27089 01 | 27089 01 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
MEYLE 316 031 0003 | 316 031 0003 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
MOOG BM-AX-3683 | BM-AX-3683 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
MOTAQUIP LVTR1407 | LVTR1407 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
OCAP 0604217 | 0604217 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
OPTIMAL G2-1018 | G2-1018 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
OPTIMAL G2-1219 | G2-1219 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
QUINTON HAZELL QR 3531S | QR 3531S | Осевой шарнир, рулевая тяга |
RTS 92-09581 | 92-09581 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
RUVILLE 925001 | 925001 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
SIDEM 21310 | 21310 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
SPIDAN 57008 | 57008 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
UNIPART GSJ5220 | GSJ5220 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
UNIPART UGCGSJ5220 | UGCGSJ5220 | Осевой шарнир, рулевая тяга |
Модель | Объем | Цил/Кл | Мощность Цил/Кл | Топливо | ВыпускаласьВып. |
BMW 6 (E63) | |||||
M | 4999бензин | 10 / 4 | 373 / 507 | бензин | 2005 - 2024 |
BMW 6 кабрио (E64) | |||||
M | 4999бензин | 10 / 4 | 373 / 507 | бензин | 2006 - 2024 |
Наименование | Значение |
Тип резьбы | с правой резьбой |
Тип резьбы | с наружной резьбой |
Размер резьбы 1 | M16x1.5 |