| Nazwa: | Przewód hamulcowy elastyczny |
| Marka: | A.B.S. |
| Numer części: | SL 4151 |
| Numer części: | A.B.S. SL4151 |
| EAN: | 87 17109 21681 3 |
Dla tego produktu nie znaleziono ofert na sprzedaż.
| Marka | Numer części | Nazwa |
| BLUE PRINT ADH25374 | ADH25374 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| BLUE PRINT ADH 25371 | ADH 25371 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| Brake ENGINEERING BH778049 | BH778049 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| CEF 511458 | 511458 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| CEF 512463 | 512463 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| COFLE BH121251 | BH121251 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| GIRLING 9004550 | 9004550 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| GIRLING 9004549 | 9004549 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HAVAM BH10417 | BH10417 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HERTH+BUSS J3704094 | J3704094 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HONDA 46411-SR3-003 | 46411-SR3-003 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HONDA 46411-SR3-004 | 46411-SR3-004 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HONDA 01465-SR3-020 | 01465-SR3-020 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HONDA 46411-SR3-023 | 46411-SR3-023 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| HONDA 46411-SR3-013 | 46411-SR3-013 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| JAPANPARTS TF-456 | TF-456 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| KAWE 512463 | 512463 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| MGA F6458 | F6458 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| NIPPARTS J3704056 | J3704056 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| QUINTON HAZELL BFH 5193 | BFH 5193 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| TRW PHD550 | PHD550 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| TRW PHD549 | PHD549 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| UNIPART GBH2984 | GBH2984 | Przewód hamulcowy elastyczny |
| Model | Przem. | Cyl/Za | Moc Cyl/Za | Paliwo | WytworzonyWyt. |
| HONDA CIVIC Mk IV coupe (EJ) | |||||
| 1.5 i LSi (EJ2) | 1493benzyna | 4 / 4 | 74 / 101 | benzyna | 1993 - 1995 |
| Nazwa | Wartość |
| Długożć 1/Długożć 2 [mm] | 655 |
| Rozmiar gwintu 1 | BANJO 10.0mm |
| Rozmiar gwintu 2 | INN. M10x1 |
| Ciężar [kg] | 0,24 |
| EAN: | 87 17109 21681 3 |