| Nome: | Cinghia Poly-V |
| Marca: | OPTIBELT |
| Numero di parte: | 6 PK 1450 |
| Numero di parte: | OPTIBELT 6PK1450 |
| EAN: | 40 14486 36140 7 |
| TN: | 6 PK 1452 |
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| Marca | Numero di parte | Nome |
| BMW 11 28 7 509 520 | 11 28 7 509 520 | CINGHIA ALETTATA |
| BOSCH 1 987 946 053 | 1 987 946 053 | Cinghia Poly-V |
| CONTITECH 6 PK 1448 | 6 PK 1448 | Cinghia Poly-V |
| CONTITECH 6 PK 1450 | 6 PK 1450 | Cinghia Poly-V |
| DAYCO 6 PK 1450 | 6 PK 1450 | Cinghia Poly-V |
| DAYCO 6PK1451 | 6PK1451 | Cinghia Poly-V |
| DAYCO 6PK1453 | 6PK1453 | Cinghia Poly-V |
| GATES 6 PK 1445 | 6 PK 1445 | Cinghia Poly-V |
| GATES 6 PK 1453 | 6 PK 1453 | Cinghia Poly-V |
| GENERAL MOTORS 55565301 | 55565301 | Belt |
| OPEL 13 40 279 | 13 40 279 | Belt |
| OPTIMAL QBR61448 | QBR61448 | Cinghia Poly-V |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 5750.T1 | 5750.T1 | Cinghia Poly-V |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 5750-T6 | 5750-T6 | Cinghia Poly-V |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 96 337 272 | 96 337 272 | Cinghia Poly-V |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 5750.YC | 5750.YC | Cinghia Poly-V |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 5750-Z0 | 5750-Z0 | Cinghia Poly-V |
| PSA (CITROEN/PEUGEOT) 5750.Z1 | 5750.Z1 | Cinghia Poly-V |
| QUINTON HAZELL QBR61448 | QBR61448 | Cinghia Poly-V |
| SKF VKMV 6PK1451 | VKMV 6PK1451 | Cinghia Poly-V |
| SKF VKMV 6PK1453 | VKMV 6PK1453 | Cinghia Poly-V |
| VAG 03D 145 933 AG | 03D 145 933 AG | cinghia trapezoidale a nerv. |
| VAG 03D 145 933 AJ | 03D 145 933 AJ | cinghia trapezoidale a nerv. |
| VEYANCE 6PK1450 | 6PK1450 | Cinghia Poly-V |
| VEYANCE 6PK1451G | 6PK1451G | Cinghia Poly-V |
| Modello | Spost. | Cyl/Val | Potere Cyl/Val | Carburante | ProdottoPr. |
| PEUGEOT 206 2 volumi /Coda spiovente (2A/C) | |||||
| 1.4 i | 1360Benzina | 4 / 2 | 55 / 75 | Benzina | 1998 - 2024 |
| PEUGEOT GRAND RAID MPV / Space wagon (5F) | |||||
| 1.6 16V | 1587Benzina | 4 / 4 | 80 / 109 | Benzina | 2001 - 2024 |
| Nome | Valore |
| Lunghezza [mm] | 1450 |
| Materiale | EPDM (Etilene-Propilene-Diene-Caucciù) |
| N° alette | 6 |
| EAN: | 40 14486 36140 7 |
| TN: | 6 PK 1452 |