| Nom du produit: | Disque de frein |
| Marque: | PILENGA |
| Référence: | V200 |
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| Marque | Référence | Nom du produit |
| A.B.S. 15417 | 15417 | Disque de frein |
| A.B.S. 15928 | 15928 | Disque de frein |
| AP 29009 | 29009 | Disque de frein |
| BENDIX 561522B | 561522B | Disque de frein |
| BOSCH 0 986 478 537 | 0 986 478 537 | Disque de frein |
| BRECO BS 8163 | BS 8163 | Disque de frein |
| BREMBO 09.5034.20 | 09.5034.20 | Disque de frein |
| CAR 142.581 | 142.581 | Disque de frein |
| DELPHI BG2421 | BG2421 | Disque de frein |
| FENOX TB217200 | TB217200 | Disque de frein |
| FERODO DDF 594 | DDF 594 | Disque de frein |
| fri.tech. BD0250 | BD0250 | Disque de frein |
| FTE BS3756 | BS3756 | Disque de frein |
| GENERAL MOTORS 8988602 | 8988602 | Disque frein |
| JURID 561522J | 561522J | Disque de frein |
| KAGER 37-0492 | 37-0492 | Disque de frein |
| KAWE 37527 | 37527 | Disque de frein |
| LEMFÖRDER 19064 | 19064 | Disque de frein |
| LPR S1111V | S1111V | Disque de frein |
| LPR S1041P | S1041P | Disque de frein |
| NK 204109 | 204109 | Disque de frein |
| OPTIMAL BS-2920 | BS-2920 | Disque de frein |
| PAGID 53006 | 53006 | Disque de frein |
| QH Benelux 55407 | 55407 | Disque de frein |
| QUINTON HAZELL BDC 3756 | BDC 3756 | Disque de frein |
| REMSA 6292.10 | 6292.10 | Disque de frein |
| ROADHOUSE 6292.10 | 6292.10 | Disque de frein |
| sbs 1815204109 | 1815204109 | Disque de frein |
| TRISCAN 8120 65107 | 8120 65107 | Disque de frein |
| TRUSTING DF250 | DF250 | Disque de frein |
| TRW DF1668 | DF1668 | Disque de frein |
| Modèle | Displ. | Cyl/Van | Puissance Cyl/Van | Fuel | ProduitPr. |
| SAAB 900 Décapotable | |||||
| 2.0 Turbo-16 | 1985Essence | 4 / 4 | 118 / 160 | Essence | 1986 - 1994 |
| Nom du produit | Valeur |
| Type de disque de frein | ventilé |
| Côté d'assemblage | Essieu avant |
| Diamètre [mm] | 280 |
| Épaisseur du disque de frein [mm] | 19,9 |
| Épaisseur minimum [mm] | 18,9 |
| Hauteur [mm] | 70,6 |
| Diamètre du centrage [mm] | 86 |
| Nombre de trous 1 | 4 |
| Nombre de trous 2 | 2 |