| Nombre del producto: | Barra de acoplamiento |
| Marca: | METZGER |
| Número de pieza: | 56012508 |
| EAN: | 42 50032 58098 8 |
| TN: | M-252 |
Para este producto no se encuentra ofertas de venta.
| Marca | Número de pieza | Nombre del producto |
| A.B.S. 250087 | 250087 | Barra de acoplamiento |
| ALFRED HEYD D23.58 | D23.58 | Barra de acoplamiento |
| ALFRED HEYD D23.59 | D23.59 | Barra de acoplamiento |
| BENDIX 041550B | 041550B | Barra de acoplamiento |
| BUGIAD BGT17033 | BGT17033 | Barra de acoplamiento |
| DAIMLER 1263300503 | 1263300503 | Barra de acoplamiento |
| FEBI BILSTEIN 07259 | 07259 | Barra de acoplamiento |
| FEBI BILSTEIN 07258 | 07258 | Barra de acoplamiento |
| FLENNOR FL917-E | FL917-E | Barra de acoplamiento |
| FORMPART 1906001 | 1906001 | Barra de acoplamiento |
| FORMPART 1906002 | 1906002 | Barra de acoplamiento |
| JP GROUP 881263300503 | 881263300503 | Barra de acoplamiento |
| KAGER 41-0657 | 41-0657 | Barra de acoplamiento |
| KAGER 41-0469 | 41-0469 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 10730 02 | 10730 02 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 022 390 182 524 | 022 390 182 524 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 10729 | 10729 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 10729 01 | 10729 01 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 10729 02 | 10729 02 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 10730 | 10730 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 10730 01 | 10730 01 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 022 390 106 524 | 022 390 106 524 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 31323 01 | 31323 01 | Barra de acoplamiento |
| LEMFÖRDER 31322 01 | 31322 01 | Barra de acoplamiento |
| MAPCO 49899 | 49899 | Barra de acoplamiento |
| MAPCO 49898 | 49898 | Barra de acoplamiento |
| MEYLE 016 030 6127 | 016 030 6127 | Barra de acoplamiento |
| MEYLE 160306126 | 160306126 | Barra de acoplamiento |
| MEYLE 160306127 | 160306127 | Barra de acoplamiento |
| MEYLE 016 030 6126 | 016 030 6126 | Barra de acoplamiento |
| MOOG ME-DS-6126 | ME-DS-6126 | Barra de acoplamiento |
| OCAP 0501120 | 0501120 | Barra de acoplamiento |
| OCAP 0502168 | 0502168 | Barra de acoplamiento |
| OPTIMAL G4-028 | G4-028 | Barra de acoplamiento |
| PEX 12.05.151 | 12.05.151 | Barra de acoplamiento |
| PEX 12.05.072 | 12.05.072 | Barra de acoplamiento |
| QUINTON HAZELL QDL 2696S | QDL 2696S | Barra de acoplamiento |
| QUINTON HAZELL QDL2697S | QDL2697S | Barra de acoplamiento |
| REDAELLI RICAMBI M-255 | M-255 | Barra de acoplamiento |
| REDAELLI RICAMBI M-252 | M-252 | Barra de acoplamiento |
| RUVILLE 915110 | 915110 | Barra de acoplamiento |
| SIDEM 49232 | 49232 | Barra de acoplamiento |
| SPIDAN 45642 | 45642 | Barra de acoplamiento |
| SWAG 10 72 0066 | 10 72 0066 | Barra de acoplamiento |
| SWAG 10 72 0020 | 10 72 0020 | Barra de acoplamiento |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.31.027 | 02.31.027 | Barra de acoplamiento |
| TRW 11-DS-6127 | 11-DS-6127 | Barra de acoplamiento |
| TRW 11-DS-6126 | 11-DS-6126 | Barra de acoplamiento |
| TRW JRA152 | JRA152 | Barra de acoplamiento |
| TRW JRA151 | JRA151 | Barra de acoplamiento |
| VAICO V30-7132 | V30-7132 | Barra de acoplamiento |
| VAICO 30-7125 | 30-7125 | Barra de acoplamiento |
| VAICO V30-7125-1 | V30-7125-1 | Barra de acoplamiento |
| VAICO V30-7125 | V30-7125 | Barra de acoplamiento |
| Modelo | Despl. | Cil/Vál | Potencia Cil/Vál | Fuel | ProducidoPr. |
| MERCEDES-BENZ CLASE S Coupé (C126) | |||||
| 560 SEC (126.045) | 5547Gasolina | 8 / 2 | 178 / 242 | Gasolina | 1985 - 1991 |
| MERCEDES-BENZ CLASE S Sedán (W116) | |||||
| 280 SE,SEL (116.024) | 2746Gasolina | 6 / 2 | 136 / 185 | Gasolina | 1972 - 1980 |
| MERCEDES-BENZ CLASE S Sedán (W126) | |||||
| 300 SE,SEL (126.024, 126.025) | 2960Gasolina | 6 / 2 | 132 / 180 | Gasolina | 1986 - 1991 |
| 420 SE,SEL (126.034, 126.035) | 4196Gasolina | 8 / 2 | 150 / 204 | Gasolina | 1985 - 1991 |
| 560 SE,SEL (126.038, 126.039) | 5547Gasolina | 8 / 2 | 178 / 242 | Gasolina | 1985 - 1991 |
| Nombre del producto | Valor |
| Lado de montaje | Eje delantero, derecha |
| Lado de montaje | Eje delantero, izquierda |
| EAN: | 42 50032 58098 8 |
| TN: | M-252 |