| Produktname: | Axialgelenk, Spurstange |
| Marke: | DITAS |
| Teilenummer: | A2-5413 |
| Teilenummer: | DITAS A25413 |
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| Marke | Teilenummer | Produktname |
| BENDIX 040976B | 040976B | Axialgelenk, Spurstange |
| BORG & BECK BTR5372 | BTR5372 | Axialgelenk, Spurstange |
| FEBI BILSTEIN 29513 | 29513 | Axialgelenk, Spurstange |
| FEBI BILSTEIN 38632 | 38632 | Spurstangenkopf |
| FIRST LINE FTR 5372 | FTR 5372 | Axialgelenk, Spurstange |
| MASTER-SPORT 34004-PCS-MS | 34004-PCS-MS | Axialgelenk, Spurstange |
| METZGER ME-338 | ME-338 | Axialgelenk, Spurstange |
| MEYLE 016 031 0010 | 016 031 0010 | Axialgelenk, Spurstange |
| MOOG ME-AX-5173 | ME-AX-5173 | Axialgelenk, Spurstange |
| OPTIMAL G2-1108 | G2-1108 | Axialgelenk, Spurstange |
| SIDEM 49032 | 49032 | Spurstangenkopf |
| SIDEM 49011 | 49011 | Axialgelenk, Spurstange |
| SPIDAN 50185 | 50185 | Axialgelenk, Spurstange |
| SWAG 10 93 8632 | 10 93 8632 | Spurstange |
| SWAG 10 92 9513 | 10 92 9513 | Axialgelenk, Spurstange |
| TOPRAN 407 720 | 407 720 | Axialgelenk, Spurstange |
| TRW JAR1056 | JAR1056 | Axialgelenk, Spurstange |
| VEMO V30-7578 | V30-7578 | Axialgelenk, Spurstange |
| Modell | Versch. | Zyl/Ven | Macht Zyl/Ven | Kraftstoff | ProduziertPr. |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS Coupe (C216) | |||||
| CL 550 (216.371) | 5461Benzin | 8 / 4 | 285 / 388 | Benzin | 2006 - 2024 |
| CL 600 (216.376) | 5513Benzin | 12 / 3 | 380 / 517 | Benzin | 2006 - 2024 |
| CL 63 AMG (216.377) | 6208Benzin | 8 / 4 | 386 / 525 | Benzin | 2006 - 2024 |
| MERCEDES-BENZ S-CLASS Stufenheck (W221) | |||||
| S 550 (221.071, 221.171) | 5461Benzin | 8 / 4 | 285 / 388 | Benzin | 2005 - 2024 |
| S 600 (221.176) | 5513Benzin | 12 / 3 | 380 / 517 | Benzin | 2005 - 2024 |
| S 63 AMG (221.077, 221.177) | 6208Benzin | 8 / 4 | 386 / 525 | Benzin | 2006 - 2024 |
| S 65 AMG (221.179) | 5980Benzin | 12 / 3 | 450 / 612 | Benzin | 2005 - 2024 |
| Produktname | Wert |
| Kenngröße | DITAS |
| Einbauseite | innen |
| Einbauseite | Vorderachse beidseitig |
| Gewicht [kg] | 0,595 |
| benötigte Stückzahl | 2 |